Réunion des parlementaires et collectivités concernés afin d’envisager ensemble des perspectives sur la ligne Angoulême-Limoges
12/11/18 | Note d’information de Nicole Bonnefoy
Réunion des parlementaires et collectivités concernés afin d’envisager ensemble des perspectives sur la ligne Angoulême-Limoges
Le 12 novembre 2018, sous l’égide de Monsieur le Préfet de Région, un comité de concertation entre élus des collectivités et parlementaires s’est tenu au sujet des perspectives sur l’avenir de la ligne ferroviaire Angoulême-Limoges. Depuis mars 2018, plus aucun train ne circule sur la ligne Angoulême-Limoges. L’état actuel de cette ligne ne permet plus aucune circulation, la modernisation de la signalisation Angoulême/Limoges s’élève a environ 150M€. La modernisation de la ligne Angoulême-Limoges inscrite au CPER 2015-2020 ( Contrat de Plan Etat Région ) ne prévoyait que 19M€. Aussi, il me semble nécessaire de réaffecter les crédits de 120 M€ prévus pour l’électrification de la ligne Angoulême-Saintes-Royan sur la régénération complète de la ligne Angoulême-Limoges. Électrification qui ne semble pas envisageable dans les délais impartis. La réponse qualitative en terme économique et écologique pour la ligne Angoulême-Saintes-Royan sera la circulation de trains à l’hydrogène.
D’abord, c’est l’argent du contribuable et il doit aller au plus utile et urgent pour les citoyens, au regard des enjeux de développement du territoire charentais, de la Haute Vienne, et plus largement de la Région Nouvelle Aquitaine.
Ensuite si la ligne Angoulême-Saintes-Royan permet avec des trains TER rapides, économes et de qualité, d’apporter un service identique et à moindre coût que l’électrification, pourquoi s’en passer. !?
Ensuite la réaffectation de la ligne Limoges-Saintes apporte un plus indéniable à la côte Ouest (Cognac Saintes Royan ) puisqu’elle permet par exemple, à des étudiants de l’ouest de pouvoir aller se former au CFA des Métiers de Chasseneuil, ce qu’ils ne peuvent pas faire aujourd’hui, mais aussi aux habitants du Limousin de prendre le train pour rejoindre Cognac et la côte Atlantique (comme le faisaient des familles entières lorsque le train fonctionnait). C’est donc une opportunité économique indéniable pour l’Ouest Charente et la côte Atlantique. La mobilité à l’Est permet aussi, en plus du service rendu au quotidien, l’expansion à l’Ouest.
Il ne faut pas opposer l’un à l’autre mais voir la continuité des services rendus, les besoins et la complémentarité à l’heure d’une mobilité propre indispensable.